Описание
Ступица БДМ работает на жидкой трансмиссионной смазке ‚ что
обеспечивает высокую степень смазки всех узлов детали и служит
идеальным отводом тепла из зон работы подшипников.
Главное преимущество в сравнении с литолом ‚ что жидкой
трансмиссионной смазке не нужно время для разогрева как литолу до 70°С-
90°С ‚что бы он стал жидким и проник во все детали узлов ступицы .
Следовательно не происходит износ деталей и выработка металла .
Мы так же отказались от использования заливной пробки. Доливка
смазки в условиях работы в наши ступицы не требуется ‚ т.к. требуемый
объём жидкой смазки заливается при сборке и при отсутствии следов
подтеков масла и запотевания свидетельствует о сохранении всего объёма
масла в подшипниковом узле и является достаточным. Отсутствие
необходимости технического обслуживания узла увеличивает срок службы и
уменьшает расходы по его эксплуатации.
Усиленная крышка корпуса БДМ имеет толщину Змм.,(тем самым
крышка сохраняется от стирания на 30% больше при контакте с абразивной
почвой ‚в сравнении с конкурентами у которых толщина пробки 2мм).
Отсутствие болтов крышки, стопорных колец или герметика упрощает
конструкцию, такое инженерное решение увеличивает надежность и
ремонтопригодность при проведении ТО.
В корпусе ступицы запрессовано 2 радиально-упорных роликовых
подшипника. Передний 7509 воспринимает большую нагрузку при работе и
задний 7508 воспринимает меньшую нагрузку. Мы осознано заменили
задний подшипник на 7508, тк на ресурс изделия это не влияет, однако цена
ступицы стала дешевле. Цельнокованая ось на подшипниковых узлах БДМ
выполнена из цельной заготовки. Приварка щек идет по всему периметру,
обеспечивая тем самым усиленный момент на отрыв до 800кг.
